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[环球时报驻德国特约记者 昭东 环球时报记者 肖震冬]德国《时代周报》11月28日称，欧洲飞机制造商空客公司当天宣布：约6000架空客A320飞机的飞行控制系统存在安全隐患，必须接受检查。各航空公司不得不在这个周末紧急安装新软件。空客公司表示，强烈的阳光可能会损坏部分飞机控制系统中的关键数据。这一结论源于对一起A320客机未公开事故的分析。报道称，空客已敦促航空公司采取预防性保护措施，包括及时进行软件和硬件更新。法国“法兰西24小时”网站11月29日援引空客首席执行官傅里的表态称，修复工作“造成严重的物流挑战和航班延误”，公司为此致歉。他还表示：“目前运营商正在夜以继日地工作，以确保所需的更新尽快部署，使受影响的客机重返蓝天”。
据匿名消息人士称，引发此次召回的事件发生在10月30日一架捷蓝航空从墨西哥坎昆飞往美国新泽西州纽瓦克的航班上。该航班在飞行控制系统出现故障并突然失控下降高度后，被迫在美国佛罗里达州坦帕紧急降落，多人被送往医院。
巴黎-萨克雷大学天文学者芭芭拉·佩里向《巴黎人报》解释称，空客观察到的这类飞机干扰现象可能是由于太阳发射的带电粒子向地球大气层释放辐射造成的。虽然大气层起到了一定的屏障作用，但部分粒子仍会以辐射的形式穿透地球大气。这些辐射可能会被飞机吸收，令电子系统发生故障。空客并未具体说明需要检查的飞机数量。据该公司表态，目前全球约有11300架A320系列飞机在役，其中包括6440架核心机型。该系列飞机被认为是全球最畅销的商用飞机之一，销量略高于其美国竞争对手波音公司的737。
德国《经济周刊》称，全球各航空公司正全力以赴解决影响数千架空客A320系列飞机的软件问题。印度航空部门11月29日表示，仍有68架飞机需要升级改造，占该国受此问题影响机队的20%。
中国航空学会理事、《航空知识》执行主编王亚男11月30日告诉《环球时报》记者，空客此次行动的关键在于其公告中提到的“预防性保护措施”。他认为，虽然软、硬件调整影响的飞机数量较多，但对整个民航业的影响并不严重，软件更换的任务量可能只是小时级的。不过飞行运力较为饱和的航司受影响可能会更严重。据他透露，中国国内一些机队目前已经完成了调整。他进一步分析称，此次事件对于民航业来说是一个警示信号，即在太阳活动较为活跃的周期里，民用航空行业需要在软、硬件方面投入更多的关注，并采取相关应对措施。
责任编辑：祝加贝
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