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[环球时报特约记者 汪品植]“中国电动卡车制造商计划在2026年进军欧洲市场。”路透社10日报道称，据欧洲货运交通物流暨海关服务协会今年初统计，去年欧洲电动卡车销量接近1.3万辆，同比飙升超七成 。在此背景下，路透社统计称，有超过6家中国电动卡车品牌计划于今年逐鹿欧洲重型卡车市场，其中既包括比亚迪、吉利、三一、中国重汽这样的知名大企业，也包括苇渡科技和速豹科技等初创公司。
据报道，目前欧洲电动卡车市场上占主导地位的仍是戴姆勒、沃尔沃、依维柯、大众等传统欧洲本土大企业。路透社分析称，欧洲卡车客户对既有品牌的忠诚度较高，不太容易接受外来新品牌，这让中国电动卡车开拓市场面临不小的困难。但同时应当看到，目前很多企业都在注重成本控制，中国电动卡车物美价廉，客户了解产品后，中国品牌的吸引力有望上升。
目前欧洲电动卡车平均售价为每辆32万欧元左右，而新晋中国品牌的售价可能会比这个价格低三成。沃尔沃集团首席执行官龙世德感叹，中国友商“速度快、创新力强、有决断力且全力以赴，他们已赢得我们的全面尊重，竞争开始了”。
报道中援引比利时物流公司首席执行官德克莱克的话表示，其公司订购的苇渡科技E700电动卡车满电续航里程高达670公里，充电只需35分钟，比目前市场上大多数欧洲电动卡车快两倍多，“中国技术领先欧洲大约3年”。
不仅技术领先，中国企业的创新研发速度和效率也令欧美人士惊叹。美国战略咨询公司Grant Thornton Stax的相关负责人菲尔·邓恩表示，全球电动卡车的典型开发周期通常为7年，“但中国企业以出色的产品以及迅速推出的速度让所有人都感到惊讶”。
值得一提的是，在品牌竞争的同时，中欧之间相互投资和学习借鉴的趋势也在加强。“中国电动卡车制造商正在采取措施，以缓解欧洲卡车车队管理者购买不熟悉企业卡车的顾虑。”报道称，比亚迪将在匈牙利的巴士工厂生产卡车；速豹科技则同欧洲合作伙伴达成协议，将在奥地利工厂生产卡车。从欧洲方面看，去年10月，瑞典知名重卡企业斯堪尼亚宣布投资20亿欧元在中国华东地区建设生产基地，该基地目前生产传统柴油卡车，随后将生产电动卡车。该企业还在华大量招聘研发人才，以提升自身竞争实力。
责任编辑：刘德宾
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